Muccini 58T/3 1300SP

FOTO / PHOTOS
Marca Make	Muccini	Modello Model	58T/3
Anno Year	1970	Telaio n° Chassis n°	002
Motore Engine	Lotus Twin Cam 1300 cc, 150 Cv con carburatori verticali Weber IDF40	Cambio Gearbox	Hewland MK9
Categoria Category	Sport BC / Gruppo 6 Periodo GR - 1° raggruppamento	Preparatore Racing Setter	Bendinelli Sauro Motorsport (PI)
Storia della vettura History	Nel 1969, il famoso costruttore toscano, Pier Luigi Muccini mette in cantiere una nuova biposto, in collaborazione con Divo Bastiani. La vettura venne progettata in maniera particolarmente moderna e avanzata, provvista di uno speciale telaio a traliccio in acciaio al cromo molibdeno, composto da elementi a sezione mista (tubi tondi anteriormente e scatolati a sezione quadra e rettangolare posteriormente); realizzata in vetroresina e alluminio, la carrozzeria presenta un profilo generale fortemente deportante, con un frontale basso e spiovente e una coda aperta con la meccanica totalmente a vista. Grande attenzione viene prestata da Muccini alla sicurezza, come dimostra la presenza a bordo di un sofisticato, per l'epoca, impianto antincendio con ugelli collocati in prossimità del pilota, dei carburatori verticali e della pompa carburante elettrica, oltre che di uno speciale serbatoio di sicurezza Pirelli in gomma riempito di spugna. Siglata 58T/3 telaio 002, la biposto viene equipaggiata con motorizzazione su base Ford di 1298 cm³ e provvista di una speciale testa bialbero su base Lotus realizzata in collaborazione con il motorista Francesco Landi; in grado di erogare 150 CV a 9000 giri/min. Ed una trasmissione di tipo Hewland MK8, come quelli delle F3. Pilotata inizialmente dallo stesso Muccini (le prestazioni migliori sono ottenute nella Gubbio - Madonna della Cima e nella Coppa del Chianti Classico del 1970), la biposto e poi oggetto di consistenti aggiornamenti nell'aerodinamica, nella telaistica e nella meccanica, passando nelle mani di Lido Gianbastiani che la utilizzerà con una certa frequenza nelle stagioni 1972 e 1973. La Muccini 58T/3 resterà poi seriamente danneggiata in un incidente di gara, finendo nel dimenticatoio per oltre vent'anni. Nel 1999 sarà completamente ripristinata dall'Officina Faralli di Uliveto Terme (PI); ritornando quindi alle gare in occasione della Coppa del Chianti Classico del 1999 con il giovane Luca Mazzanti. La vettura è quindi passata al viterbese Sandro Zucchi, che l'ha utilizzata fino al 2013 con ottimi risultati nelle cronoscalate. Da allora la vettura è stata di proprietà di un collezionista che l’ha usata solo per manifestazioni.
Ricambi More parts	Serie rapporti
Documenti Papers	HTP FIA; Passaporto tecnico e storia della vettura da quando è stata costruita
Info Info.	Vettura sport di origine italiana con guida a sinistra, costruita nel 1970 in soli due esemplari. Revisionata nel 2015, non ha mai gareggiato dopo la revisione. Cinture di sicurezza Sabelt FIA 2015, Serbatoio in alluminio senza scadenza. La vettura vincente nel 1° raggruppamento, BC classe 1300; ed a costi notevolmente inferiori rispetto alle concorrenti: Abarth, Chevron, Lola, March, ecc.. Citata, con foto dell'epoca, nel libro *"Sport & Prototipi Italiani"* di Alberto Rastrelli a pag. 305/306.
Condizioni Conditions	Pronta corsa	Prezzo Price	`32'500,00 €` 29'000,00 €





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