Luigi Moreschi Motorsport
FIA ACI Sport


Crack test FIA e Controlli non distruttivi
(CND / NDT)

Eseguiamo certificazione della integrità strutturale delle sospensioni; secondo le normative FIA.

Questa certificazione è obbligatoria in tutte le gare storiche FIA e CSAI per le vetture sport e formula dal periodo GR in avanti con motore oltre 2000 e in tutti i campionati europei tipo CER, P.MO, VdeV, SuperSport Cup, Le Mans Classic e ccc..

Di ogni vettura vengono verificati: montanti e mozzi ruota; bracci e tiranti sospensione; scatola piantone e tiranti dello sterzo; pedale del freno; ruote in magnesio.
Tutti i pezzi (compresi i ricambi) verranno marcati, come prescritto, in maniera indelebile, inamovibile ed univoca con un codice ed un numero di serie al fine di identificarne con precisione la posizione ed il numero; e verrà rilasciato un certificato.
Avendo eseguito negli anni numerosi controlli su vetture che corrono abbiamo riscontrato che tutte le vetture evidenziano alcuni particolari "criccati" ed a rischio rottura.

I pezzi su cui occorre eseguire il Crack Test sono i seguenti:
Serie completa bracci, triangoli e tiranti sospensioni anteriori; Serie completa
bracci, triangoli e tiranti sospensioni posteriori;
Serie completa montanti ; Serie completa mozzi, mozzetti trascinatori
(porta Semiassi) e fuselli ruota;
Braccetti sterzo; Scatola dello sterzo completa
(pignone + cremagliera e parti trasmissione del moto);
Piantone sterzo completo; Pedale del freno;
Ruote o flangie ruote in magnesio
+ Tutti gli eventuali ricambi

Tutti i pezzi
(compresi i ricambi) verranno marcati, come prescritto, in maniera indelebile ed univoca con un numero di serie al fine di identificarne con precisione la posizione ed il numero; utilizzando una marcatrice CNC con Micropercussione a punti Pryor. La marcatura è indelebile e inamovibile se non per asportazione meccanica. Data la forma del punzone e la microforza impiegata, la marcatura non altera l'integrità strutturale del pezzo.
Come prescritto dalle norme FIA ogni pezzo testato con esito positivo reca
(oltre a chi ha eseguito il test) un codice suddiviso in 5 parti:
TTTT / NN / CCCC / MM / AA
TTTT - Codice univoco che identifica il veicolo
(con dentro il numero di telaio)
NN - Numero univoco e progressivo del pezzo, così come riportato nel certificato
CCCC - Codice FIA che identifica il tipo pezzo e la sua posizione nel veicolo
(ant/post; sup/inf; ecc..)
MM - Mese di esecuzione del test
AA - Anno di esecuzione del test

Quando tutti gli elementi avranno esito positivo, verrà rilasciato un certificato con i seguenti dati:
Marca; Modello; N° di telaio; Anno di costruzione; Categoria in cui corre la vettura; Foto 3/4 anteriore della vettura
e l'elenco completo di tutti i pezzi testati con: numero, codice, materiale e tipo di test eseguito.


Siamo poi in grado di verificare la presenza di crepe su ogni particolare di un auto far cui: alberi motore, bielle, pistoni, monoblocchi, coppie coniche, ingranaggi del cambio.
Di qualsiasi materiale metallico: Acciaio, Ghisa, Alluminio, Magnesio, Titanio, Bronzo, ecc..

Siamo inoltre qualificati secondo le norme ISO EN473 e ASME SNT-TC1A per eseguire controlli non distruttivi in campo industriale, civile e militare.


FIA structural integrity test and
Non-Destructive Testing (NDT / CND)

We carry out certification of the structural integrity of the suspension; according to the FIA regulations.
This certification is compulsory in all the historic races FIA for sports and formula; and in all the European leagues (type CER, P.MO, VdeV, SuperSport Cup, Le Mans Classic and etc .. )

Of each car are verified: tubular suspension wishbones, light alloy suspension parts, complete steering columns and steering arms, light alloy steering components, light alloy wheels, aluminium alloy tubular chassis, The brake pedal, Magnesium wheels, suspension rockers and linkages, push/pullrods and bellcranks, wheel hubs, suspension uprights, whether cast or fabricated, suspension mounting brackets or plates, brake pedal, brake pedal balance bar, rollhoop welds, etc...

As prescribed; all parts (including spare parts) will be marked in a permanent, immovable and with a unique code and a serial number in order to identify the exact location and number; and will be issued a certificate.

Having performed over the years a number of checks on cars that run we found that all the cars highlight some details cracked and risk breaking.

The pieces on which the Crack Test must be performed are the following:
Complete series of arms, wishbones and front suspension links; Complete series of arms, wishbones and rear suspensions;
Complete series uprights; Complete series hubs, driving hubs
(semi-axle holder) and wheel spindles;
Steering arms; Complete steering box
(pinion + rack and transmission parts);
Complete steering column; Brake pedal;
Magnesium wheels or wheel flanges
+ Any spare parts

All parts
(including spare parts) will be marked, as prescribed, in an indelible and unambiguous manner with a serial number in order to accurately identify the position and number; using a CNC marker with Pryor points micropercussion. The marking is indelible and irremovable if not for mechanical removal. Given the shape of the punch and the micro-force used, the marking does not alter the structural integrity of the piece.
As prescribed by the FIA rules, each piece tested with positive results has
(in addition to those who performed the test) a code divided into 5 parts:
TTTT / NN / CCCC / MM / AA
TTTT - Unique code that identifies the vehicle
(with inside the chassis number)
NN - Univocal and progressive number of the piece, as reported in the certificate
CCCC - FIA code that identifies the piece type and its position in the car
(ant / post; sup / inf; etc.)
MM - Month of test
AA - Year of the test

When all items are successful, a certificate will be issued with the following data:
Brand; Model; Cahssis N.; Year of construction; Category in which the car race; Photo 3/4 front of the car
and the complete list of all the parts tested with: number, code, material and type of test.


We are able to verify the presence of cracks on each particular of a car
to which: crankshafts, connecting rods, pistons, engine blocks, bevel gears, transmission gears.
Of any metallic material: Steel, Cast Iron, Aluminum, Magnesium, Titanium, Bronze, etc. ..

We are also qualified according to ISO 9712 standards EN 473 and ASME SNT-TC1A to perform non-destructive testing in industrial, civilian and military.


Qualifiche
Qualifications
ISO EN473
ASME SNT-TC1A
Esami
Exams
PT e MT Normative
Regulations
UNI, EN, ASME, ASTM, AMS, ISO, MIL, FIA
Materiali
Materials
Acciaio, Ghisa, Alluminio, Magnesio
Titanio, Bronzo, Ottone
Condizioni
Conditions
Nuovo e Usato
New and
Used
Categoria
Category
S5
Tipo test
Test type
Crack test FIA su una vettura
FIA structural integrity test on a car
Prezzo
Price
60,00/pz + IVA
(minimo 12 pezzi, escluso cerchi, con certificato)
Tipo test
Test type
Esame magnetico singolo pezzo
Single piece magnetic examination
Prezzo
Price
82,00/cad + IVA
Tipo test
Test type
Esame ai liquidi penetranti singolo pezzo
Single piece penetrating liquid examination
Prezzo
Price
82,00/cad + IVA
Tipo test
Test type
Esame ai liquidi penetranti cerchio o ruota
Penetrating liquids Exam wheel
Prezzo
Price
107,00/cad + IVA
Tipo test
Test type
Emissione certificato EN o ASME
Emission certificate EN or ASME
Prezzo
Price
12,50/cad + IVA
Tipo test
Test type
Altri tipi di test strutturali
Others integrity test
Prezzo
Price
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PDF (4,4 Mb) Parametri dei controlli - Parameters of the controls - Paramètres des contrôles - Parameter der Kontrollen PDF (4,4 Mb)
PDF (4,4 Mb) Codici delle sospensioni - Suspension codes - Codes de suspension - Sperrcodes PDF (4,4 Mb)
PDF (4,4 Mb) Regolamento FIA - FIA regulation - Règlement FIA - FIA-Verordnung PDF (4,4 Mb)

Aggiornamento: mercoledì 19 settembre 2018

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