La nostra azienda
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La nostra azienda è nata nel 1989 per
mettere a frutto l'esperienza automobilistica di Luigi Moreschi. Ci siamo subito contraddistinti nel settore per la qualità delle esecuzioni e la capacità di adattamento tecnico. A novembre del 2009 abbiamo festeggiato i nostri primi vent'anni di attività; e, visti l risultati conseguiti, da febbraio 2010 siamo iscritti a Confindustria Mantova. |
| La nostra esperienza si è sviluppata su
una grande casistica di motori e vetture siamo quindi in grado di eseguire
qualsiasi elaborazione. Effettuiamo continui aggiornamenti tecnici ed investimenti costanti in nuove attrezzature, rimanendo sempre al passo coi tempi, riuscendo così a rispondere prontamente ad un mercato sempre più esigente. |
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Grazie alle conoscenze
acquisite, da Luigi Moreschi, in quarant'anni di presenza costante nel
mondo delle corse ci è possibile reperire ricambi rari e fuori
produzione. Siamo, comunque, in grado di riprodurre o riparare qualsiasi
particolare risulti introvabile. Abbiamo, quindi, la capacita di ricostruire vetture completamente distrutte partendo solo da pochi particolari o da zero. |
| Per il telaio:
Riparazione di telai piegati o incompleti Ricostruzione completa del telaio (tubolare o monoscocca) Pannellatura telaio in avional o resina Costruzione roll-bar o centina di sicurezza Costruzione montanti (dal pieno o di fusione) Costruzione di mozzi, trascinatori e monodadi Costruzione di bracci sospensione Costruzione campanelle freno in alluminio Revisione di scatole dello sterzo, ammortizzatori e pinze freno Costruzione cerchi dal pieno (monolitici o scomponibili) Costruzione di serbatoi benzina di sicurezza in alluminio o gomma Costruzione radiatori in alluminio ad alta efficienza termica Costruzione o revisione impianti con raccorderia aeronautica Saldatura e riparazione di montanti e cerchi danneggiati (anche in magnesio) Squadratura, assetto e bilanciatura dei pesi |
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| Per il motore:
Revisione ed elaborazione motori Costruzione di alberi motore Rettifica ed equilibratura alberi motore Riparazione, saldatura e revisione testate e camere di scoppio Costruzione, alleggerimento ed equilibratura bielle (in acciaio o titanio) Costruzione o riprofilatura alberi a camme Costruzione e modifica pistoni Costruzione punterie (valvole, piattelli, bicchierini, bilancieri, ecc..) Costruzione collettori d'aspirazione e scarico Costruzione di coperchi e carter (dal pieno o di fusione) Costruzione, alleggerimento ed equilibratura volani (in acciaio o ergal) Costruzione o riprofilatura ingranaggi distribuzione Revisione, riparazione e regolazione pompe iniezione benzina Calcolo e costruzione mazzette per equilibratura |
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Utilizziamo avanzate tecniche di controllo CND con cui siamo in grado di individuare microcricche su alberi motore, bielle, montanti e bracci sospensione prima che possano causarne la rottura. |
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Per cambio e trasmissione:
Revisione e registrazione cambi Revisione e registrazione differenziali Costruzione o riprofilatura ingranaggi Costruzione coppie coniche Costruzione selettori, innesti e forcelle Costruzione alberini, perni e aste Costruzione o revisione autobloccanti Revisione e registrazione frizioni Costruzione o modifica pali di trasmissione Costruzione semiassi con crociere o giunti omocinetici Costruzione o modifica campane cambio (dal pieno o di fusione) Riparazione e saldatura coperchi o scatole (anche in magnesio) Ricostruzione parti mancanti (dal pieno o di fusione) |
| Per la prova al banco dei
motori ci affidiamo ad aziende specializzate nel settore dei motori da
competizione dotate di banchi prova elettronici di ultima generazione.
Per le vetture turismo abbiamo anche la possibilità di eseguire la prova su banchi a rulli; per determinare anche l'efficienza del sistema di trasmissione. |
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La nostra documentazione
tecnica comprende oltre 500 volumi, fra cui la collezione completa di
Autosprint dagli anni '60 agli anni '90 . Siamo quindi in grado di reperire qualsiasi informazione tecnica o storica sulle vetture in lavorazione. |
| Con il dicembre 2009 abbiamo iniziato la
collaborazione con l'azienda Padovana Veteran Cars and
Botas snc. La quale si occupa del rimessaggio, custodia e vendita
delle auto da corsa. Tutto questo con la costruzione di un nuovo Atelier a pochi passi dalla nostra sede principale. |
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| Tipo di motore | Cilindrata | N° | Vettura |
| Abarth bialbero 2V | 1000 | 1 | Abarth 1000 Bialbero |
| 1300 | 2 | Abarth OT 1300 | |
| 2 | Abarth Simca 1300 | ||
| 2000 | 1 | Abarth 124 | |
| 1 | Abarth SE 04L | ||
| 1 | Abarth Simca 2000 | ||
| 1 | Abarth OT 2000 | ||
| Abarth bialbero 4V | 1000 | 1 | Abarth 1000 Cuneo |
| 2000 | 4 | Abarth SE 010 | |
| Abarth bialbero 4V Iniezione |
2000 | 1 | Lola Abarth T290 |
| Tipo di motore | Cilindrata | N° | Vettura |
| Alfa Romeo 4C TS | 1600 | 1 | Alfa Romeo GTA M |
| Alfa Romeo 4C Novamotor |
2000 | 1 | Anson F3 |
| Alfa Romeo V6 2V | 2500 | 1 | Borghi Sport |
| 3 | Lucchini | ||
| 3000 | 1 | Lucchini | |
| Alfa Romeo V6 4V | 2500 | 1 | Alfa Romeo 156 |
| Tipo di motore | Cilindrata | N° | Vettura |
| BMW M12 4C 4V |
1600 | 1 | Osella PA 7 |
| 2000 | 6 | - | |
| 1 | Lola 298 | ||
| 1 | Lola F2 | ||
| 2 | March 73S | ||
| 1 | March 75S | ||
| 1 | Osella PA 2 | ||
| 2 | Osella PA 5 | ||
| 2 | Osella PA 7 | ||
| 3 | Osella PA 9 | ||
| 1 | Osella PA 9/90 | ||
| 2400 | 1 | Osella | |
| 2500 | 1 | Giada soprt | |
| 1 | Osella PA 12 | ||
| 1 | Osella PA 9 | ||
| 1 | Ralt | ||
| BMW M3 4C 4V |
2000 | 1 | Lucchini |
| 1 | PRC sport | ||
| 2300 | 1 | Osella PA 9 | |
| BMW M1 6C 4V |
3500 | 1 | BMW 320 Gr 5 |
| 3800 | 1 | BMW M5 | |
| BMW 4C 2V Carburatori |
1600 | 4 | BMW 1600 TI |
| 2000 | 3 | BMW 2002 TI | |
| 2000 | 2 | Elva BMW | |
| BMW 4C 2V Iniezione |
2000 | 1 | BMW 2002 TII |
| BMW 4C 2V Turbo |
2000 | 1 | BMW 2002 Turbo |
| BMW 6C 2V Carburatori |
1500 | 1 | BMW 315 1938 |
| 3000 | 3 | BMW 2800 CS | |
| 2 | BMW 3000 CSL | ||
| BMW 12C 2V | 5000 | 2 | BMW 850 |
| BMW Alpina 4C 2V Iniezione |
2000 | 1 | - |
| BMW Alpina 6C 2V Iniezione |
3000 | 1 | BMW 3000 CSL GR5 Batmobile |
| BMW Alpina 6C 2V Turbo |
3500 | 1 | BMW 635 GR 5 |
| Tipo di motore | Cilindrata | N° | Vettura |
| Cosworth FVA | 1300 | 1 | Lola 496 |
| 1600 | 1 | Dallara Soprt | |
| 2 | Chevron B19 | ||
| Cosworth FVC | 1780 | 1 | Dallara Soprt |
| Cosworth BDA | 1600 | 1 | Dallara Soprt |
| 1 | Ford Escort RS | ||
| 1 | Lola 290 | ||
| 1 | McNamara | ||
| 1 | Osella PA 7 | ||
| 1 | Osella PA10 | ||
| 1780 | 1 | Chevron B19 | |
| 1 | Daren MK3 | ||
| 1940 | 1 | Ford Escort RS | |
| 1 | Grac sport | ||
| 1 | Lola 290 | ||
| 1 | Lucchini | ||
| Cosworth BDG | 2000 | 1 | Lola 290 |
| 1 | Lola 292 | ||
| 1 | Lola T212 | ||
| 1 | Ford Escort RS | ||
| 2230 | 1 | Ford Escort RS | |
| Cosworth BDH | 1300 | 1 | Chevron B19 |
| 1 | - | ||
| 1 | Lola 290 | ||
| 1 | Lola 496 | ||
| Cosworth Essex V6 4V |
4400 | 1 | Ford Capri RS |
| Cosworth DFW | 3000 | 1 | - |
| 2 | Lola T380 | ||
| Brian Hart 420R | 2000 | 1 | Lola 292 |
| Tipo di motore | Cilindrata | N° | Vettura |
| Ferrari 6C | 3000 | 2 | Ferrari 250 GT |
| 1 | Ferrari 250 SWB | ||
| Ferrari V6 Dino | 2000 | 1 | Gipsy |
| 1 | Lancia Stratos GR 4 | ||
| Ferrari V8 | 3000 | 2 | Ferrari 308 |
Motori Ford - Lotus - Chevrolet
| Tipo di motore | Cilindrata | N° | Vettura |
| Ford X-Flow | 1000 | 5 | Ford Anglia |
| 4 | F3 - Junior | ||
| 1 | De Sacnctis F3 | ||
| 1 | Fiat 500 Ford | ||
| 1300 | 1 | Lotus Seven | |
| 1 | Widy sport | ||
| Ford Lotus TC | 1600 | 1 | Ardua Sport |
| 1 | Brabham F1 | ||
| 1 | Ford Escort TC | ||
| 5 | Lotus 23 | ||
| 9 | Lotus 23 B | ||
| 14 | Lotus Cortina | ||
| 1 | Lotus Elan Plus | ||
| 9 | Lotus Elan S1 | ||
| 1 | Lotus Elan Sprint | ||
| 1 | Lotus Europa | ||
| 1 | Marcos | ||
| 1 | Mercury | ||
| 3 | Merlyn MK 4 | ||
| 8 | Merlyn MK 6 | ||
| 2000 | 2 | Lotus Cortina | |
| Ford Novamotor Lotus TC Iniezione |
1600 | 1 | GRD F3 |
| 2000 | March F3 | ||
| Ford Essex V6 2V |
2800 | 1 | Ford Capri RS |
| Ford V8 Small Block |
5000 | 1 | De Tomaso Mangusta GR4 |
| 1 | Ford GT 40 | ||
| 5300 | 3 | De Tomaso Pantera | |
| 5700 | 2 | Ford Mustang | |
| Chevrolet V8 Small Block |
4700 | 1 | Chevrolet Corvette |
| 5300 | 2 | Bizzarrini | |
| 1 | ISO Rivolta | ||
| 5700 | 3 | Chevrolet Corvette | |
| 1 |
| Tipo di motore | Cilindrata | N° | Vettura |
| Porsche 4C | 1600 | 1 | Devin Sport |
| Porsche 6C | 2000 | 1 | Porsche Carrera 6 |
| Porsche 6C Turbo |
3000 | 1 | Porsche 930 Turbo |
| 3150 | 1 | Porsche RSR Turbo |
Motori vari e particolari
| Tipo di motore | Cilindrata | N° | Vettura |
| Armaroli V6 | 2000 | 1 | GRD Sport |
| Cooper 4C | 1300 | 3 | Mini Cooper |
| De Tomaso V8 2V in alluminio |
5000 | 2 | De Tomaso 5000 Sport |
| Fiat 500 2C 2V |
700 | 3 | Fiat 500 |
| Lamborghini V12 2V | 5000 | 1 | Lamborghini Miura |
| Lancia 4C Turbo |
1400 | 1 | Chevron B19 |
| 1800 | 1 | Lancia LC1 | |
| Renault Gordini 4C | 1600 | 2 | Lotus Europa |
| Renault Gordini F1 V6 | 2000 | 1 | - |
| Romeo Ferraris | 1000 | 1 | AMS 1000 |
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Via E. Fermi 4, 46020 Quingentole
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