Luigi Moreschi motorsport
Auto in Vendita - Car for Sale

AMS Autoracing - Attrezzature Meccaniche Speciali | Scuderia Autoracing

Marca
Make

AMS Autoracing

Modello
Model

Tipo 277

Anno
Year

04/05/1979

Telaio n°
Chassis n°

62

Motore
Engine

AMS 413 DOHC 16 valvole - 1600 cc
con iniezione meccanica Lucas Mk1.
Metà chilometraggio.

Cambio
Gearbox

Hewland FT200 n° 1251
Categoria
Category
Sport BC / Gruppo 6
Periodo IR - 3° raggruppamento

Preparatore
Racing Setter

Luigi Moreschi Motorsport
Storia
History
L'AMS - Attrezzature Meccaniche Speciali nasce nel 1969 per iniziativa dell'ingegnere bolognese Tancredi Simonetti, apprezzato progettista nella breve avventura ATS è ora deciso a mettersi in proprio con un ambizioso programma di biposto corsa e monoposto. La nuova azienda trova sede in un locale di Casalecchio di Reno (BO), una scelta provvisoria e che troverà poco dopo soluzione più ottimale alla periferia di Sasso Marconi (BO). Le maestranze sono praticamente tutte ex ATS, a pieno regime l'organico arriva a comprendere una forza lavoro per numeri produttivi di una certa rilevanza. L'approntamento della nuova factory vede di lì a poco la costituzione della Scuderia Autoracing, struttura finalizzata alla gestione sportiva e commerciale delle vetture, con sede presso la stessa AMS.
La storia delle biposto corsa nazionali vede l'AMS in una posizione di primo piano, grazie all'indiscussa eccellenza tecnica delle sue realizzazioni e agli straordinari e durevoli successi conseguiti. Principali punti di forza delle AMS sono la qualità costruttiva, l'affidabilità e la facile manutenzione, fattori questi che qualificano le biposto emiliane tra le più valide alternative alle concorrenti. Prodotte in circa 90 esemplari, le vetture di Sasso Marconi hanno modo di soddisfare le aspettative di una vasta schiera di piloti, siano essi appassionati gentlemen drivers oppure acclarati specialisti del settore come per esempio Ezio Baribbi, Luigi Moreschi e Mauro Nesti.

Nel 1976 viene avviato lo studio di una biposto per motorizzazioni di 1,3, 1,6 e 2,0 litri, contraddistinta da una telaistica maggiormente dimensionata (soprattutto in termini di passo e carreggiate) e da una vestizione aerodinamica particolarmente estremizzata. La carrozzeria si presenta infatti di linea spiccatamente a cuneo, con un pronunciato sbalzo anteriore di forma appuntita, fiancate alte e deportanti, abitacolo incassato nel profilo superiore e grande spoiler a sbalzo della coda. L'alimentazione e fornita attraverso un vistoso periscopio dietro il pilota. Battezzata Tipo 277, la nuova AMS è predisposta per un'ampia varietà di propulsori.

La stagione 1977 vede l'AMS 277 attivamente presente in tutte le gare nazionali, specialmente in quelle valide per il Mondiale Marche dove è più acceso il confronto con le varie Chevron, Lola, March, ecc., totalizzando a fine stagione 15 punti mondiali.
I mesi immediatamente precedenti la stagione 1978 valgono a perfezionare alcuni importanti aggiornamenti della Tipo 277, particolarmente nell'ambito delle Sospensioni e dell'aerodinamica. Si rende contestualmente disponibile un nuovo motore due litri interamente costruito dall'AMS, unità progettata dall'ingegnere Simonetti in collaborazione con il collega Minghetti. Si tratta di un 4 cilindri, con testa bialbero 16 valvole, distribuzione a cinghia e iniezione meccanica. Come per la stagione precedente, l'AMS limita la sua presenza alle sole competizioni italiane, scelta legata in parte alla progressiva crisi del settore e alla conseguente diminuzione delle vendite. Calano anche le partecipazioni ufficiali agli appuntamenti validi per il Campionato Italiano. Nel 1979 l'AMS accentua la sua smobilitazione dalle gare, dedicandosi prevalentemente alla costruzione di nuove vetture e ai servizi di aggiornamento e assistenza, inizia una diversificazione aziendale verso settori del tutto estranei all'automobilismo; proseguono comunque senza sosta le affermazioni sportive della Tipo 277, principalmente con Francesco Cerulli Irelli, Vittorio Bernasconi, Girolamo Caci, Odoardo Govoni, Mario Nardari e Roberto Villa.

Ricambi
More parts

4 Cerchi originali. Collettore d'aspirazione AMS con 2 carburatori Weber 40 IDF

Documenti
Papers

Certificato d'origine n° 62. Disegno del roll-bar. Certificato serbatoio FIA 2016. Documentazione dei proprietari precedenti.

Info
Info.

Vettura completamente originale, telaio mai incidentato. Impianto frenante Loocked originale. Motore originale AMS 413 bialbero a cinghia, carter secco, 1592 cc con 68,5 mm di corsa e 86 mm di alesaggio. Contagiri AMS originale. Colore rosso originale.
La vettura ha avuto soli 5 proprietari
(compreso l'attuale), di cui solo il primo ci ha gareggiato.
Vettura revisionata
(escluso il motore) nel 2016 con: Cinture Sabelt Racing; Estintore Life Line; Volante estraibile di sicurezza. Serbatoio benzina omologato FIA senza scadenza. Motore rivisto per il penultimo proprietario.
Dopo la revisione ha effettuato 3 turni di prove al 3° Memeorial Pane 2016, presso l'autodromo Tazio Nuvolari (PV)
Ultima manifestazione: Cronoscalata Nave - Caino - Colle Sant'Eusebio (BS) 10/9/2017.

Citata nel libro Luigi Moreschi - Le auto, Le corse I record di Gianni Tomazzoni.

Condizioni
Conditions

Pronta corsa

Prezzo
Price

68'900,00

FOTO / PHOTOS

FILMATI / VIDEOS

SOCIAL NETWORK POST / PRESS and NEWS

Facebook Seguici su Facebook - Follow us on Facebook - Suivez nous sur Facebook - Folge uns auf Facebook Facebook
Pagina di Facebbok   Seguici su Tumblr - Follow us on Tumblr - Suivez nous sur Tumblr - Folge uns auf Tumblr   Pagina di Facebbok
Pagina Ufficiale di Drive Tribe Seguici su Drive Tribe - Follow us on Drive Tribe - Suivez nous sur Drive Tribe - Folge uns auf Drive Tribe Pagina Ufficiale di Drive Tribe
http://moreschimotorsport.tumblr.com/post/143726087675/3-memorial-mauro-pane-autodromo-tazio-nuvolari
http://moreschimotorsport.tumblr.com/post/155285422755/una-foto-depoca-con-2-vetture-attulmente-presenti
http://moreschimotorsport.tumblr.com/post/165214981710/10092017-cronoscalata-nave-caino-colle

Aggiornamento: sabato 10 novembre 2018

Torna all'elenco delle auto in vendita (Back to list of cars for sale)


auto@moreschi.info
Luigi Moreschi Motorsport
Srl
Via Enrico Fermi 4 - ZAI, I-46020 Quingentole (Mantova), Italy UE
Telefono +39-038642545 | Fax +39-038642546
Portatile
+39-3482409878
WhatsApp +39-3928460840

Per maggiori informazioni sulle condizioni di vendita consultate le nostre direttive commerciali.
For more information on the conditions of sale, see our commercial instructions.